汽車零部件行業(yè)邁進(jìn)智能制造領(lǐng)域——MES篇

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大做強(qiáng)將難以為繼。

受益于國(guó)內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。盡管在疫情影響下汽車消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，但長(zhǎng)期向好勢(shì)頭不變，汽車零部件行業(yè)仍面臨較大的發(fā)展機(jī)遇。來(lái)自政策層面的大力支持，為零部件行業(yè)的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。隨著技術(shù)創(chuàng)新，我國(guó)國(guó)內(nèi)零部件配套體系逐步與世界接軌，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持良好的發(fā)展趨勢(shì)。

一、 汽車零部件企業(yè)的普遍需求

1. 需提升訂單交付能力

隨著主機(jī)廠車型多樣化及零部件企業(yè)客戶多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，以及JIT供貨的要求，對(duì)零部件企業(yè)的訂單交付能力有著越來(lái)越高的要求，如何通過(guò)優(yōu)化計(jì)劃排產(chǎn)提升訂單交付能力成了亟需解決的問(wèn)題；

2. 需加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程管控

零部件企業(yè)中存在粗放的生產(chǎn)管理模式，導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程中的“黑洞”——大量的在制品，難以統(tǒng)計(jì)的工廢料廢、設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間停線導(dǎo)致的生產(chǎn)終端等都吞噬著企業(yè)的利潤(rùn)，需要對(duì)在制品數(shù)量、工廢料廢、設(shè)備運(yùn)行狀況等進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控；

3. 需全過(guò)程質(zhì)量管理

主機(jī)廠對(duì)零部件質(zhì)量要求愈發(fā)嚴(yán)格，從而要求零部件企業(yè)建立從來(lái)料檢驗(yàn)、生產(chǎn)過(guò)程檢驗(yàn)、成品檢驗(yàn)到發(fā)貨檢驗(yàn)的全過(guò)程質(zhì)量控制體系；

4. 需優(yōu)化供應(yīng)鏈

通過(guò)與上游主機(jī)廠及下游供應(yīng)商的訂單及需求進(jìn)行協(xié)同，優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，提升供應(yīng)鏈效率。

二、 汽車零部件改變現(xiàn)狀的解決方案

伴隨著汽車零部件企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，越來(lái)越多的企業(yè)在尋找更好的同時(shí)，也需要加強(qiáng)主營(yíng)產(chǎn)品的智能化生產(chǎn)，近年來(lái)“智能工廠”的大熱就反映了這一趨勢(shì)。智能制造在定義上是指通過(guò)新一代信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、工業(yè)軟件及現(xiàn)代化管理思想在制造企業(yè)全領(lǐng)域、全流程的系統(tǒng)應(yīng)用而產(chǎn)生的一種全新的生產(chǎn)方式，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：小明網(wǎng)購(gòu)食品，質(zhì)量參差不齊，他吃到了一塊餅干就不舒服，去找店家理論，那這個(gè)食品的問(wèn)題出在哪里呢？這是如果有智能制造，所有環(huán)節(jié)都可以查到（餅干→快遞→店家→食品廠→原材料），就可以追溯到運(yùn)輸、包裝、生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，就從根本上解決了食品安全問(wèn)題。

汽車零部件行業(yè)怎么建造智能工廠呢？小編的個(gè)人理解是，最好可以通過(guò)智能化數(shù)據(jù)化軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車零部件行業(yè)全方位的升級(jí)，如SCM事業(yè)部、WMS事業(yè)部、MES事業(yè)部、APS事業(yè)部和智能裝備事業(yè)部，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)、汽車車轎系統(tǒng)、汽車座椅底盤系統(tǒng)、汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)、汽車線束系統(tǒng)、洗車傳動(dòng)行業(yè)、汽車電器系統(tǒng)、汽車沖壓系統(tǒng)、汽車焊接系統(tǒng)和汽車空調(diào)行業(yè)解決方案全方位的解決。此文針對(duì)MES的用途展開(kāi)描述。

三、 MES——加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程管控，全過(guò)程質(zhì)量管理

使用MTS、MTO、ATO和ETO的制造策略，MES提供包括工作日歷、工藝路徑、零件信息、作業(yè)指導(dǎo)和倉(cāng)庫(kù)信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的設(shè)置，其中涉及計(jì)劃、數(shù)據(jù)采集、執(zhí)行、流程制造、項(xiàng)目制造、刀具管理、設(shè)備管理、離散制造和公式管理等方方面面，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃協(xié)同、生產(chǎn)協(xié)同、供應(yīng)鏈協(xié)同全方位的制造協(xié)同。

與此同時(shí)，MES系統(tǒng)的使用，可以完成生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)采集的工作：即生產(chǎn)數(shù)據(jù)（包括生產(chǎn)派工、完工數(shù)量、完工時(shí)間、生產(chǎn)時(shí)間、求援呼叫數(shù)據(jù)和停工數(shù)據(jù)）、質(zhì)量數(shù)據(jù)（包括首檢數(shù)據(jù)、過(guò)程檢數(shù)據(jù)、終檢數(shù)據(jù)和返修數(shù)據(jù)）、工藝數(shù)據(jù)（包括加工設(shè)備工藝數(shù)據(jù)、數(shù)控機(jī)床工藝數(shù)據(jù)和檢測(cè)設(shè)備工藝數(shù)據(jù)）、設(shè)備數(shù)據(jù)（包括設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、故障報(bào)警數(shù)據(jù)、設(shè)備檢修數(shù)據(jù)和道具數(shù)據(jù)）、工裝數(shù)據(jù)（包括工裝上架信息和工裝更換信息）、物料數(shù)據(jù)（物料需求數(shù)據(jù)和工廢料廢數(shù)據(jù)）和人員數(shù)據(jù)（上下班時(shí)間和上下崗信息）等。

MES = Manufacturing Execution System = 制造執(zhí)行系統(tǒng)

安達(dá)發(fā)mes基于批量過(guò)程控制，提供了從原材料上線、到工序加工、到成品入庫(kù)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、控制、分析和歷史追溯。它是企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃、物流、生產(chǎn)、品質(zhì)部門取得第一手生產(chǎn)信息的保障系統(tǒng)。安達(dá)發(fā)MES是生產(chǎn)即時(shí)、透明化管理，歷史生產(chǎn)數(shù)據(jù)可追溯，直接提高制造命令執(zhí)行力的有效保證。